BRABUS - ההיסטוריה המלאה של מותג העל הגרמני
המאמר הזה נכתב לאנשים הרוצים ללמוד עוד על חברת BRABUS ולאנשים המעוניינים ללמוד עוד על עולם הרכב וההיסטוריה המיוחדת שנמצאת בתחום שלנו. במאמר הזה נדבר על המותג העולמי שיצר סטנדרט יוקרה חדש בעולם הרכב הגרמני ואין ספור שיאים ביצירת המנועים שלהם לרכבי מרצדס. הכל מתחיל מוקדם מאוד.
1960 צעדים ראשונים - עסק משפחתי. כדי להסתדר אחרי מלחמת העולם השנייה, וילי בושמן הקים עסק קטן למכירת פחם מעגלת סוס. בסופו של דבר, הוא הרחיב את שאיפותיו והחל לקנות ולמכור מכוניות מכל ההיבטים של תעשייה שהתפתחה אז. לאחר זמן מה, הוא החליט להתמחות במכירת רכבי מרצדס בנץ באופן בלעדי.
עם השנים, החברה של וילי בושמן גדלה לעסק משפחתי מקומי. הוא קנה ומכר מכוניות, אשתו רוזמרי מכרה ביטוח ומאוחר יותר פתחה תחנת דלק. מגיל צעיר מאוד, בנם, בודו, היה עוזר איפה שהוא יכול וירכוש את ידיו הראשונות על ניסיון במסחר ויזמות.
1975- אהבה ממבט ראשון
בודו בושמן אהב מכוניות. כאדם צעיר, הוא אהב במיוחד את הספורטיביות ואת הביצועים הבלתי ניתנים לטעות של שם גרמני איקוני מסוים בענף. מרצדס-בנץ. ראש מוטורי אמיתי בנשמה, בודו לא יעצור כלום כדי יום אחד להפוך את התשוקה שלו למקצוע. וכך היה.
AUTO BUSCHMANN
יחד עם הוריו, בודו בושמן עבד ב-Auto Buschmann KG., צבר ניסיון רב ערך במכירות ולמד יותר על תעשיית הרכב בכל יום שעובר. במקביל לעבודתו, למד משפטים ומנהל עסקים אך עד מהרה נטש את תוכניותיו האקדמיות כדי להקים חברה משלו.
1977- ייסוד בראבוס
בשלב מוקדם, בודו בושמן ראה את הפוטנציאל למילוי השוק. הוא האמין שניתן לעשות יותר כדי להפוך את מרצדס בנץ לספורטיבית עוד יותר, חזקה יותר ובעיקר, אינדיבידואלית יותר ובכך מושכת יותר למגוון רחב יותר של לקוחות. כשאף חברה אחרת בתעשייה לא מציעה משהו קרוב למה שחזה, הוא לקח את זה על עצמו והקים את BRABUS באביב 1977 עם חברו ועמיתו הוותיק, קלאוס ברקמן.
1980- מההסבות הראשונות בעולם לרפורמה משמעותית בתחום כוונון ושיפור הרכב הגרמני, שנות ה-80 היו עשור בהשראת תשוקה שאינה יודעת שובע לפרוץ את הגבולות באופנת BRABUS טיפוסית.
1982-צעדים ראשונים במולטימדיה
בתחילת שנות ה-80, BRABUS הייתה חלוצה בהתקנה של רכיבי אודיו מתקדמים, טלפונים ניידים Cat B ו-C, מסכי וידאו VHS ומסכי טלוויזיה בדגמים מה-190E ועד ה-G-Class, עם חידושים הכוללים וילונות ממונעים בחלק האחורי של השמשה הגדולה ברכב. BRABUS אפילו ציידה אוטובוסים מותאמים המצוידים בשולחנות ומערכות בידור. אוטובוסים מסוג זה הם אידיאליים עבור אוטובוסים הסעות עובדים.
1983-פתוחים לעסקים
לאחר שעזב את העסק של משפחתו והקים את BRABUS ב-1977, בודו בושמן היה קשור ונחוש למצוא בית לחברה שלו. בקיץ 1983, BRABUS פעלה רשמית מהמפקדה הראשונה שלה והחזון של היזם הצעיר החל להתגבש. משיפורי הביצועים, הפנים והבידור האופייניים ל-BRABUS, החברה הצעירה שלו תתחיל את דרכה בהצעת המוצרים והשירותים הייחודיים שלה לשוק מתפתח, מה שמניח את הבסיס למקום שבו BRABUS כמותג עומד כיום.
הושג במקור לתצורת מנוע ארבעה צילינדרים, בודו בושמן השתמש במרצדס-בנץ 190E האייקוני כבסיס להמרת מערכת ההנעה הראשונה שלו לשינוי המנוע לV8, והתעלה משמעותית על שדרוג ה-V6 של היצרן שצפוי לא להיות זמין עבור דגם מתיחת הפנים עד 1986. מספר משמעותי של שינויים בוצעו בתת-המסגרת הקדמית של ה-190E ובכנפיים הפנימיות כדי להתאים את מנוע ה-4,973 סמ"ק V8 (M117) מה-W126 500SE/L. צוות המהנדסים המוקדמים של BRABUS הובילו את ראשי הצילינדר, וביצעו פרמטרים אחרים כדי לחלץ תפוקה של 250 כ"ס. גם הסרן האחורי, המתלים והבלמים שונו באופן נרחב כדי להתמודד עם המשקל הנוסף, וכתוצאה מכך יחס כוח-משקל סנסציוני שהעניק ל-BRABUS 190E 5.0 V8 האוטומטי זמן עקבי של 6 שניות 0 - 100 קמ"ש וכן מהירות מרבית של 250 קמ"ש.
קבלת תשומת הלב העולמי לראשונה.
זמן לא רב אחרי ש-BRABUS פרץ, מוכן ולהוט להטביע את חותמה, החברה הצעירה תתחיל לצבור אחיזה בינלאומית. בזה אחר זה, BRABUS מושכים לקוחות מרחבי העולם, ויציבו את הבסיס למה שיהפוך לרשת עצומה של לקוחות בינלאומיים.
1985- BRABUS E, שובר שיא.
יעילות אווירית חוללה מהפכה. לאחר ששינתה את המרצדס-בנץ W124 E-Class המקורית עם קונספט חיצוני מקיף של BRABUS, הצוות יצא למנהרת הרוח כדי להעמיד את העיצוב ואת זרימת האוויר החדשה והמשופרת שלה למבחן. מה שהתגלגל למתקן כפרויקט תשוקה שמטרתו להגדיר מחדש את הגבולות כמו שמעולם לא הוציא שובר שיא עולמי של גינס - לאחר שקיבל ערך מקדם גרירה (Cd) של 0.26, מספר שייתן השראה לאינספור רכבי BRABUS לעשרות השנים הבאות.
בניית חברה
עד 1985, בנייתו של מטה BRABUS החדש הייתה בעיצומה והחזון של בודו בושמן הפך למציאות. כמו המכוניות שיצא לו לבנות, למייסד BRABUS היו ציפיות גדולות מהבית הקבוע של החברה שלו - מקום שכל הזמן פורץ את הגבולות כדי להתאים לשאיפותיו הגבוהות.
הופעות ראשונות בתערוכות רכב
כבר בשנת 1985, רכבי BRABUS האגדיים המבוססים על סדרות הדגמים של מרצדס בנץ W123, W126 ו-W201 נראו בכמה מתערוכות הרכב הבינלאומיות המשמעותיות ביותר בעולם.
1986- התחלה חדשה
BRABUS מצאה את ביתה עם השלמת המטה החדש שלה, מה שהופך את המותג לחזק מתמיד. נאמן לשורשים העמוקים של העסק המשפחתי, הבניין החדש היה ממוקם בבוטרופ, גרמניה. הלב של אזור הרוהר של גרמניה, לא רחוק מהמקום שבו הכל התחיל.
1987 – VDAT
ה-VDAT נקרא במקור "Verband der Deutschen Automobil Tuner", או איגוד הטיונרים הגרמניים, והתפתח לארגון בינלאומי המכונה "Verband der Automobil Tuner". VDAT e.V. נוסדה ב-Waiblingen ב-1987, ו-BRABUS תחת בודו בושמן היה חבר מההתחלה, כיהן כחבר דירקטוריון. הארגון וחבריו עומדים על מוצרי כוונון איכותיים ובטוחים. VDAT e.V. גם תומך בפומבי במוצרי כוונון בטוחים ומצביע על מוצרים לא בטוחים בעת הצורך.
1989- BRABUS 190E 3.6S
לא מאולף, בלתי נתפס, הקדים את זמנו. ה-BRABUS 3.6S. החלק המיוחד שבו - 272 כ"ס במומנט של 365 ננומטר באדיבות מנוע שישה צילינדירים בסידור ישר בנפח 3.6 ליטר. עם זאת, נתון מכריע היה ללא ספק משקלו. עם משקל של 1342 ק"ג בלבד, מכונית ספורט וינטג' זו הופשטה למשקל המינימלי המוחלט שלה מסביב לשלדה ובתא הנוסעים בו הוחלפו המושבים הסטנדרטיים הכבדים בזוג מושבי מרוץ רקארו קלים במיוחד בגב קבלר. עם הספק מוגבר והפחתה משמעותית במשקל, ה-3.6S יכולה לרוץ מ-0 – 100 קמ"ש תוך 6.3 שניות, עם מהירות מרבית של 256 קמ"ש.
הדור הבא
מגיל צעיר, בנו של בודו בושמן, קונסטנטין הוצג לחיים בעסק המשפחתי כמו אביו לפניו. מה שהתחיל בסוף שנות ה-80 כצעדים הראשונים בין הדור הנוכחי לדור החדש, יהפוך עם השנים לסינרגיה ועמיתות שאין להכחישה בין אב ובנו.
1990 - בשנות ה-90, כאשר BRABUS התרחבו הרבה מעבר לעיר הולדתו הצנועה של בודו בושמן וכשהעתיד שלו היו גבוהים מאי פעם, כמה ממכוניות העל האיקוניות ביותר בהיסטוריה שלהם החלו לעלות לכותרות ברחבי העולם.
1990- BRABUS 6.9 V12
עבור בודו בושמן, תחילתו של עשור חדש, יותר מכל, פירושה אופקים חדשים, אפשרויות חדשות ודרכים חדשות לאתגר את הסטנדרטים של התעשייה. ההתמקדות העיקרית שלו הייתה פשוטה, אך שאפתנית - להוציא כמה שיותר כוח מכל פרויקט BRABUS בודד ככל האפשר מבחינה פיזית. וכאן נכנס לסיפור, ה-BRABUS 6.9, המבוסס על מרצדס-בנץ 600 SL. מצויד במנוע V12 בעל שמו בנפח 6.9 ליטר המפיק 509 כ"ס ומומנט של 705 ננומטר. 0 ל-100 קמ"ש ב-5.6 שניות במהירות מרבית של 304 קמ"ש. הישג מרשים באותה תקופה ונקודת אמת למגוון רחב של מוצרי BRABUS שיבואו בעקבותיו בשנים הבאות.
1992- גרסת BRABUS BUSINESS
בתחילת שנות ה-90, תחת הנהגתו של קצין הטכנולוגיה הראשי, מר אולריך גאופרס, צוות מומחי ההנדסה שלהם החלו בפיתוח של ההמרות הראשונות של BRABUS בן ה12 צילינדרים. זמן קצר לאחר מכן, מכוניות כמו BRABUS 7.3S Business גרסה של מרצדס-בנץ S 600 חקרו, לראשונה, את השילוב של ביצועי מכוניות ספורט ויוקרה פנימית בלתי מתפשרת שממשיכה להגדיר את המוצרים שלהם עד היום. הלב הפועם שלו - מנוע S-Spec V12 בנפח 7.3 ליטר המבטיח מומנט של 582 כ"ס ומומנט של 772 ננומטר וכן זמן של 0 - 100 קמ"ש של 4.5 שניות בלבד במהירות מרבית מדהימה של 310 קמ"ש. בפנים, צוות מומחי עיצוב הפנים שלהם התאים לשלדה המוארכת יוקרה עסקית טהורה, המוגדרת על ידי מגוון רחב של תכונות כמו גם נוחות מירבית.
1993- רכב הסלון המהיר ביותר בעולם
באביב 1993, הייצור של מה שעתיד להפוך לאחד הפרויקטים האייקוניים ביותר בהיסטוריה יצא לדרך: ה-BRABUS E V12 הראשון, המבוסס על מרצדס-בנץ 500 E. במה שרבים באותה תקופה חשבו כצעד בלתי נמנע, צוות מהנדסי BRABUS התאימו למסגרת הבסיס מנוע V12 בנפח 6.9 ליטר מאסיבי, והעלו את הספק המכונית ל-509 כ"ס עם מומנט שיא של 710 ננומטר ב-3,700 סל"ד. ה-E V12 יכול לרוץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.6 שניות בלבד - הישג שלא רק יעלה בהרבה על מספרי הביצועים הקיימים, אלא יסמן את תחילתה של מגמה חדשה בשפת הפיתוח והעיצוב שלהם. מגמה, המוגדרת על ידי מכוניות צנועות שמסתירות כוח לא יאומן. וזו הסיבה שהם אוהבים לקרוא לזה: הזאב בבגדי כבש.
1995- BRABUS 7.3S ROADSTER
באמצע שנות ה-90, מרצדס בנץ 600 SL היה אחד מהרודסטרים המבוקשים ביותר שאפשר לקנות בכסף - אבל הם ביקשו לדחוף את גבולותיו עוד יותר. ה-BRABUS 7.3S.
המטרה: להתאים למנוע S-Spec V12 בנפח 7.3 ליטר המפיק 582 כ"ס ומומנט של 772 ננומטר.
התוצאה? זמן 0 – 100 קמ"ש של 4.6 שניות ומהירות מרבית של 308 קמ"ש. יש שיחשבו על ריצת אוטובאן של 250 קמ"ש עם החלק העליון למטה כאתגר, אבל בעיני בודו בושמן, זו הייתה אולי הדרך הטובה והבלתי מזויפת לחוות באמת את הכוח של הרכב הדו-מושבי הזה ברמה הבאה.
BRABUS C V8
הפרויקט הבא עוקב אחר הטרנד החדש שמצאנו, שילוב של ביצועים גבוהים מאופקים הגיע ב-1993 עם BRABUS C V8, המבוסס על מרצדס-בנץ W203 C-Class. מונע על ידי מנוע V8 בנפח 5.8 ליטר המפיק 400 כ"ס ומומנט של 579 ננומטר, ה-C V8 האיץ מ-0 – 100 קמ"ש תוך 4.9 שניות, כל הדרך למהירות מרבית מרשימה של 294 קמ"ש. זה הפך אותה ל-C-Class המהירה ביותר הזמינה באותה תקופה, טיל מוחלט, עם חווית נהיגה ייחודית עם ה
הרגשה-טובה טיפוסית של BRABUS.
BRABUS E V12 + שיא עולמי
בתחילת 1995, הדגם היורש של הדור הראשון של ה- BRABUS E V12 התכונן לצאת לכביש וכרגיל, ההתמקדות הייתה בהעלאת הרף באופן משמעותי. בהתבסס שוב על מרצדס-בנץ 500 E, המכונית כללה מנוע S-Spec V12 עצום בנפח 7.3 ליטר המפיק 582 כ"ס ומומנט של 772 ננומטר. ממנוחה, ה-E V12 יכול היה להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 4.9 שניות במהירות מרבית של 330 קמ"ש, שהוגבלה רק על ידי העובדה שאף צמיגים זמינים באותה עת לא יכלו לתמוך במכונית כה כבדה במהירויות כאלה. אבל עבור אלה שהיו מוכנים לחקור את הטווחים הרחוקים ביותר של מד המהירות, טיסה מעבר ל-200 קמ"ש הייתה עניין של 16 שניות בלבד. באותה שנה, ה-E V12 שבר את שיא העולם לרכב הסלון המהיר ביותר ברחוב, והבטיח את מקומו בספרי ההיסטוריה של BRABUS. 
1997- BRABUS T V12 + שיא עולמי נוסף
השנה היא 1997. כשהעשור מתקדם לאט אבל בטוח לקראת סיומו, מרצדס-בנץ S 210 E-Class סטיישן שחורה נצפתה על ה-A31 ליד בוטרופ, שמחפשת להשאיר את חותמה על העולם המוטורי. זהו ה-BRABUS T V12, המצוידת באותו מנוע S-Spec V12 בנפח 7.3 ליטר כמו עמיתו E V12, המייצר הספק שיא של 582 כ"ס ומומנט של 772 ננומטר. אפילו עם יחס הסרן הארוך שלו, ה-T V12 יכול לרוץ מ-0 - 100 קמ"ש תוך 4.9 שניות בלבד במהירות מרבית מדהימה של 320 קמ"ש - העובדות האלו הזניקו גם אותו כל הדרך אל שיא גינס חדש של הסטיישן המהירה ביותר ברחוב ובעולם.
1998- BRABUS M V12 + שיא עולמי נוסף!
מרצדס בנץ W 163 M-Class שוחררה באירופה בשנת 1998 לאחר מה שהיה יותר ממוצלח בשוק האמריקאי שנה קודם לכן. עם זאת, במקום תצורת מנוע ה-V8 שהותאמה במיוחד כדי להיכנס לשוק המשגשג של רכבי שטח וטנדרים בארצות הברית, הגרסה האירופית צוידה במנוע 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים המפיק 150 כ"ס. כשראה מיד את הפוטנציאל של דגם הבסיס הייחודי הזה, צוות ההנדסה שלנו תחת Uli Gauffrés, התקין V12 בנפח 7.3 ליטר המפיק 582 כ"ס ומומנט של 772 ננומטר. ממנוחה, ה-M V12 במשקל 2.1 טון יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד במהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 260 קמ"ש, מה שזיכה אותו בקיץ 1998 בתואר רכב השטח החוקי המהיר ביותר בעולם.
חנות הדגל הראשונה של בראבוס נפתחת בלוס אנג'לס.
כדי לענות על הביקוש הגבוה ביותר של השוק בצפון אמריקה, חנות הדגל הרשמית הראשונה של BRABUS נפתחה במדינה בשנת 1998 בניופורט ביץ', קליפורניה - עם צוות מכירות ייעודי, סדנה חדישה, מחסן חלפים, מרכז הדרכה ואולם תצוגה משלו המציע מגוון רחב של מוצרי BRABUS.
BRABUS SB 1
אחד המאפיינים המרכזיים שהגדירו את בודו בושמן כאדם וגם כיזם היה העין החדה שלו לפוטנציאל. וכאשר מרצדס השיקו את הסמארט - הקופה העירונית הדו-מושבית החדשה שלהם ב-1998, הכוונה של בודו בושמן הייתה מיידית. זמן לא רב לאחר מכן, תוכנית האינדיבידואליזציה הראשונה של BRABUS עבור ה-smart fortwo 450 הייתה זמינה לבעלים, הכוללת מגוון של שיפורים חזותיים כמו גם עליית ביצועים טיפוסית של BRABUS, שהעלתה את תפוקת ההספק של מנוע הטורבו בעל שלושה צילינדרים ל-70 כ"ס. 100 ננומטר של מומנט. הטעם הייחודי והתוסס של ה-BRABUS SB 1 לא נעלם מעיניהם ברחבי התעשייה, בסופו של דבר משך את תשומת ליבו של דיימלר והקים את הבסיס לאחת מהשותפויות הוותיקות והמצליחות ביותר שלהם עד כה.
BRABUS SLK V8
כאשר ה-R 170 מרצדס-בנץ SLK המקורי ערך את הופעת הבכורה שלו בשנת 1996, הדגם החזק ביותר בשוק היה ה- SLK 230 Kompressor, המופעל על ידי מנוע בעל ארבעה צילינדרים מוגדשים. ההספק הבסיסי שלו של 193 כ"ס ומומנט של 280 ננומטר היה בהחלט יותר ממספק לנסיעה מרגיעה לאורך כבישים כפריים מעוקלים, אבל כרגיל, לבודו בושמן היו תוכניות גדולות יותר עבור הרודסטר הקטנה והזריזה הזו. מטבע הדברים, הרעיון המקורי היה להתאים ל-V12, אבל למרבה הצער, הצוות נאלץ להתמודד עם עובדות ולקבל שלפרויקט המסוים הזה, מנוע בגודל כזה פשוט יהיה בלתי אפשרי בגלל אילוצי מקום. אז זה היה V8 בנפח של 6.5 ליטר שמצא את דרכו אל תא המנוע. ה-BRABUS SLK V8 מפיק 450 כ"ס ומומנט של 662 ננומטר, יכול לרוץ בין 0 ל-100 קמ"ש תוך 4.7 שניות בלבד במהירות מרבית של 285 קמ"ש.
1999- מטה BRABUS חדש
עם ההתמקדות בכניסה לעשור, חדש גדול וחזק מאי פעם, ההרחבה הרשמית של מטה BRABUS הוזמנה בשנת 1999. מה שהחל כסדנה, אולם תצוגה וחללי המשרדים הראשונים של החברה שלו הפכו למימוש החזון של בודו בושמן – מתחם ייעודי המגן על כל היבטי העולם של BRABUS, כולל ייצור מודרני, אחסון ומתקני בדיקות היי-טק שונים שנבנו במיוחד כדי לקחת את המוצרים שלהם לשלב הבא.
2000
גדול יותר. טוב יותר. חטובה לחלוטין. תחילתו של מילניום חדש הייתה תחילתו של עידן חדש. ממוצרים כגון BRABUS Rocket, BRABUS Bullit ו-BRABUS E V12 - צוות המומחים ההנדסיים שלנו הציג את התעשייה לכוח BRABUS בטוח כמו שלא היה מעולם.
2001- BRABUS C V8 SPORTCOUPÉ
מרצדס-בנץ C203 C-Class הייתה בין סדרת הדגמים הראשונה של Bodo Buschmann וצוות BRABUS התמקד בה כאשר מצאו את עצמם בתחילת המאה החדשה. מיועדת ל-BRABUS C V8 Sport Coupe, זו הייתה הסבה שאופיינת מעל הכל בחזון BRABUS קלאסי של ביצועים גבוהים. מצויד במנוע V8 בנפח 6.1 ליטר המפיק 313 קילוואט / 426 כ"ס ומומנט של 621 ננומטר, הוא יכול לרוץ מ-0 עד 100 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד במהירות מרבית של 301 קמ"ש. נבנתה בעבודת יד לפי הזמנה, ה-BRABUS C V8 Sport Coupe הייתה מכונית נישה שסיפקה תשובה משכנעת עם ארבעה מושבי האצ'בק עבור אלה עם שאיפות מכוניות-על שמתנגשות עם הדרישות המעשיות שלהם.
2002- SMART BRABUS מהדורה ראשונה
שנת 2002 הייתה השנה המשמעותית ביותר עבור מוצרי BRABUS המבוססים על הפלטפורמה החכמה – שהוגדרה על ידי הקמתה הרשמית של חברת smart BRABUS וכן כמה מסיפורי ההצלחה המוקדמים ביותר שלה, כגון BRABUS First Edition החכמה. בהפקה של 52 קילוואט / 70 כ"ס ומומנט של 199 ננומטר, מכונית עירונית קומפקטית זו המבוססת על ה-ForTwo 450 החכמה הייתה עם מהירות מרבית של 135 קמ"ש.
אחריות על כוונון ושיפורים
ערבות הכוונון של BRABUS נקראה לחיים בשנת 2002 כחותמת אמון בלתי ניתנת לערעור במוצרים ובשירותים שלה. ערבות זו, שנועדה להיות אמת מידה של תעשיית כוונון הרכב באותה תקופה, תכסה את המרות BRABUS בשלמותן בשלוש השנים הראשונות או 100,000 ק"מ של תוחלת החיים שלהן. BRABUS, מאמינים במוצרים שלהם עם השם שלהם וממשיכים לקיים את אחריות כוונון BRABUS באופן חד משמעי לכל לקוחותיהם עד היום.
WERK 2 וייסוד SMART BRABUS
Smart BRABUS נוסדה רשמית בתחילת קיץ 2002 כמיזם משותף 50/50 עם בודו בושמן כמנכ"ל בפועל. מביתה ב-Werk 2 כאן במטה BRABUS בבוטרופ, גרמניה, החברה מובילה מאז את הפיתוח והייצור של כל רכבי BRABUS החכמים, כולל האביזרים ותוכניות הכוונון שלהם. כיום, Werk 2 מכיל גם את ייצור דגמי BRABUS, מכלול הרכב העסקי, דינו כביש מתגלגל שני וכן שלושה דינו מנוע סטטי. מתקנים נוספים כוללים חדרי ישיבות גדולים, אולם מופעים ואירועים וסטודיו לצילום מאובזר.
2003- BRABUS C V8S
בשנת 2003, מנוע ה-V8 בנפח 6.1 ליטר של BRABUS C V8 Sport Coupe קיבל את השדרוג החזק ביותר שלו. ה-BRABUS C V8S, שהותקן הפעם בתוך תא המנוע של מרצדס-AMG CLK 55, הפיק 327 קילוואט / 445 כ"ס ומומנט של 635 ננומטר. ממנוחה, קרוזר הספורט החטוב הזה יכול לעוף מעבר לרף 100 קמ"ש תוך 4.5 שניות במהירות מרבית של 305 קמ"ש.
BRABUS CLK K8
ההמרה החזקה ביותר של תחילת שנות ה-2000 של BRABUS המבוססת על מרצדס-בנץ C-Class הגיעה בצורה של BRABUS CLK K8, הומאז' לביצועים לדגמי BRABUS C V8 ו-C V8s שפורסמו בעבר. מצויד ב-V8 מוגדש בנפח 5.5 ליטר המפיק 405 קילוואט / 550 כ"ס ומומנט של 780 ננומטר, ה-CLK K8 יכול לרוץ ממנוחה ל-100 קמ"ש תוך 4.1 שניות בלבד במהירות מרבית של 325 קמ"ש.
BRABUS E V12 + שיא חדש.
ה BRABUS E V12 נותר אחד ומעל לכל, החזקים ביותר בהיסטוריה של המותג עד היום. בשנת 2003, סוף סוף הושלם ייצור הדור השלישי המיוחל שלו. בהתבסס על מרצדס-בנץ W211 E-Class, ה-E V12 שוב שילב מראה מאופק עם כוח שהיה פשוט מדהים באותה תקופה - מצויד ב-V12 טווין-טורבו בנפח 6.2 ליטר המפיק 471 קילוואט / 640 כ"ס ומומנט של 1,026 ננומטר. . ממנוחה, הלימוזינה המלאה הזו יכולה לרוץ ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד. בקיץ 2005, היא זכתה לשיא העולמי של הלימוזינה המהירה בעולם לאחר שהגיעה למהירות מרבית של מעל 350 קמ"ש במסלול המהירות Nardo באיטליה, תואר שהחזיק אז בעבר על ידי קודמתה משנת 1995 המבוססת על מרצדס- בנץ W210 E קלאס.
BRABUS עבור מייבאך
תוכנית האינדיבידואליזציה הבלעדית של BRABUS עבור דגמי 2004 מרצדס-מייבאך 57S ו-62S הייתה הצצה ראשונה אל קשת האפשרויות העצומה שמגדירה את היוקרה ואת ה-BRABUS Masterpiece כיום. שילוב העולמות של ביצועי BRABUS עם בטחון ונוחות מקסימלית בסטייל. תכונת השיא שלו הייתה חלל פנים שלם של BRABUS המאופיין באלגנטיות בלתי מתפשרת, תשומת לב מדויקת לפרטים הקטנים ולמעלה מ-1.2 קילומטרים של תפרים. למי שביקש לחוות את הדרך במיטבה, הספק הביצועים של הלימוזינה הועלה ל-471 קילוואט / 640 כ"ס ומומנט של 1,026 ננומטר שהופק באדיבות V12 כפול מגדשי טורבו בנפח 6.3 ליטר - מה שהופך אותה לבחירה המושלמת עבור אנשי עסקים וחובבי רכב. כאחד.
2004 - BRABUS G V12
ההמרה הראשונה של BRABUS V12 המבוססת על מרצדס-בנץ G-Class נצפתה לראשונה על כבישי Bottrop, גרמניה בשנת 2004. נחשפה ביום השנה ה-25 של מרצדס-בנץ G-Class, BRABUS G V12 היה ה-V12 היחיד. Geländewagen בעולם. מצויד במנוע 6.3 ליטר כפול מגדשי טורבו S V12 בעל נפח גדול יותר המפיק 449 קילוואט / 610 כ"ס, הוא יכול לרוץ מ-0 עד 100 קמ"ש תוך 5.3 שניות בלבד. הישג מדהים של הנדסה באותה תקופה. המהירות המרבית שלו הוגבלה אלקטרונית ל-230 קמ"ש. הדור הראשון של BRABUS G V12 היה מצויד גם בקונספט חיצוני טיפוסי של BRABUS, מתלים משופרים, מערכת פליטה ספורטיבית בעלת ביצועים גבוהים, גלגלי BRABUS Monoblock וכן עיצוב פנים שלם של BRABUS.
BRABUS ULTIMATE 101
בתערוכת הרכב של אסן 2004, המבקרים בדוכן BRABUS זכו לראשונה לחוות את הפנים האמיתיות של אינדיבידואליזציה הטיפוסית הבולטת והחכמה של BRABUS. BRABUS Ultimate 101. מבוססת על ה-ForTwo 450, מכונית עירונית קומפקטית זו מאיצה מ-0 - 100 קמ"ש ב-11.2 שניות בזכות מנוע התלת צילינדר שלה המפיק 74 קילוואט / 101 כ"ס ומומנט של 130 ננומטר במהירות מרבית. של 160 קמ"ש. אפילו כשבסיס הגלגלים שלו לא עובר מעבר ל-2.5 מטרים, ה-Ultimate 101 תפס את תשומת הלב של כל אחד. מעוגלת על ידי שכבת צבע אדום בוהק, המכונית כללה מרכב מחודש, עיצוב פנים BRABUS שלם, מתלים משופרים וכן גלגלי BRABUS Monoblock בגודל 17/16 אינץ'.
BRABUS VIANO V8
מאז 1977, צוות המהנדסים של BRABUS התגאה בכך שלעולם לא נרתע מאתגר ובסוף 2004, שמו את עיניהם על מרצדס-בנץ W639 Viano כיעד להמרת ה-V8 הבאה שלהם. כעת מייצר 313 קילוואט / 426 כ"ס ומומנט של 621 ננומטר, ה-BRABUS Viano V8 יכול לרוץ בין 0 ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות במהירות מרבית של 245 קמ"ש בזכות מנוע ה-6.1 ליטר עם נפח גדול יותר. באופן טבעי, ה-Performance-Tan מצויד גם בקונספט הייחודי שלהם לשיפור האווירודינמי, פנים BRABUS שלם, גלגלי BRABUS Monoblock בגודל 18 אינץ' ומערכת פליטה ספורטיבית חדשה לגמרי.
2005- BRABUS ROCKET CLS + שיא חדש נוסף!
בקיץ 2005 נחשף לעולם לראשונה בתערוכת פרנקפורט: הדור הראשון של BRABUS Rocket, סמל שלא נראה קודם לכן בקרב מכוניות העל של BRABUS. על בסיס מרצדס-בנץ C219 CLS, הרוקט הונעה על ידי מנוע S-Spec V12 כפול מגדשי טורבו בנפח 6.3 ליטר המפיק 537 קילוואט / 730 כ"ס ומומנט של 1,100 ננומטר. בשילוב עם קונספט שיפור אווירודינמי של BRABUS שנבנה במיוחד, מכונית העל העוצמתית והמהפנטת הזו יכולה לרוץ בין 0 ל-100 קמ"ש תוך 4.2 שניות בלבד. הוא הוכר רשמית כרכב הסלון המהיר ביותר בעולם בשנת 2006 לאחר שהגיע למהירות מרבית של 365.7 קמ"ש במסלול המהירות של Nardo - מה שמבסס את מקומו בספרי ההיסטוריה של BRABUS. כיום, מורשת BRABUS Rocket ממשיכה להתרחב; בהשראת הרף שנקבע על ידי הדור הראשון שלה.
תוכננה כמכונית-על אקסקלוסיבית חד פעמית של BRABUS המבוססת על מרצדס-בנץ SLR מקלארן רודסטר 2007, ה-BRABUS K8S Roadster הייתה תוצאה של אלגנטיות טהורה המתנגשת עם ביצועים עוצרי נשימה. מתחת למכסה המנוע, אולריך גאופר וצוותו הגדילו את הספק של מנוע ה-V8 המוגדש בנפח 5.5 ליטר שלה להספק סופי של 529 קילוואט / 720 כ"ס ומומנט של 820 ננומטר. מעמידה, ה-K8S Roadster יכלה להאיץ מעבר ל-100 קמ"ש תוך 3.4 שניות בלבד במהירות מרבית מרשימה של 342 קמ"ש. זמן לא רב לאחר סיום הייצור, היופי "Liquid White" הזה מצא את ביתו בדובאי, שם שיפורי ה-BRABUS החיצוניים האופייניים שלו, מעוגלים על ידי גלגלי BRABUS Monoblock בגודל 20 אינץ', כמו גם עיצוב פנים BRABUS המותאם בצבע-"Lipstick Red" הפכו אותה לאחת ממכוניות העל הייחודיות ביותר על הכביש באותה תקופה.
מצוידת באחד ממנועי BRABUS החזקים של העשור, ה-BRABUS S V12S 2006 הייתה מכונית-על יוקרתית גזעית המבוססת על מרצדס-בנץ W221 S-Class. תצורת מנוע ה-S-Spec V12 הכפול שלה בנפח 6.3 ליטר, המפיק 537 קילוואט / 730 כ"ס ומומנט של 1,100 ננומטר, תוכננה ונבדקה במיוחד כדי לזנק את הארבעה מושבים האלגנטיים מ-0 עד 100 קמ"ש תוך 4.0 שניות במהירות מרבית של 340 קמ"ש, מה שהופך אותה ללימוזינת הייצור המהירה ביותר בעולם (שוב!). בשילוב עם קונספט שיפור אווירודינמי טיפוסי של BRABUS, גלגלי BRABUS מונובלוק מחושלים בגודל 21 אינץ' וכן חלל פנים שלם, מחוספס לחלוטין, ה-BRABUS S V12S לא השאיר דבר לדמיון.
חלק מהמכוניות אינן דורשות ייעוד טכני מפורט כדי להעביר את הפוטנציאל שלהן. במקרה של BRABUS Bullit, מילה אחת הספיקה כדי לספר סיפור של מהירות, כוח בלתי מתפשר והנדסה ברמה הבאה. ה-BRABUS Bullit, שנחשף ב-2007 בעקבות הצלחתם של פרויקטים קודמים של מכוניות-על מונעות ב-V12, כמו ה-E V12 והדור הראשון של BRABUS Rocket, שילבה ביצועים מוכנים למסלול עם זהות ייחודית חדשה משלו. המקור - מנוע כפול מגדשי טורבו 6.3 ליטר S-Spec V12 המפיק 537 קילוואט / 730 כ"ס ומומנט של 1,100 ננומטר, מזניק את ה-W204 מרצדס בנץ C-Class החטובה במלואה מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.9 שניות בלבד בפסגה מהירות של מעל 360 קמ"ש. מעוגל בקונספט חיצוני שלם של BRABUS, מתלים משופרים, גלגלי BRABUS מונובלוק בגודל 19 אינץ' ושדרוג פנים ייחודי של BRABUS, ה-Bulit היה מדהים כמו שהוא מהיר, גם אם בדרך כלל, הוא נעלם מזמן עד שכל אחד יכול היה לקחת מבט שני.
BRABUS ULTIMATE 112
מספר שנים לאחר שדגם קודמו פרץ לזירה בתערוכת הרכב של אסן 2004, ה-BRABUS Ultimate 112 החדש היה להוט לקחת את פלטפורמת ForTwo 451 החכמה לשלב הבא. צוות מהנדסי BRABUS שלנו העלה מיד את תפוקת ההספק של הקומפקטית ל-82 קילוואט / 112 כ"ס ומומנט של 150 ננומטר. מצויד במנוע שלושה צילינדרים חדש ומשופר, ה-Ultimate 112 יכול היה לרוץ ל-100 קמ"ש תוך 9.5 שניות במהירות מרבית של 170 קמ"ש. תכונות הדגשה נוספות כללו שיפורי מרכב נרחבים, פנים BRABUS שלם, מתלים משופרים וגלגלי BRABUS Monoblock בגודל 18 אינץ' למילוי הקשתות המורחבות בטוב טעם. הייצור הוגבל בהחלט ל-112 יחידות ברחבי העולם.
2008- BRABUS UNIMOG U500 BLACK EDITION
ב-BRABUS, אין שתי מכוניות זהות; ובקיץ 2008, הצוות השלים את הפיתוח של אחד הפרויקטים הייחודיים ביותר שאי פעם התגלגלו בהפקה שלהם. BRABUS Unimog U500 'Black Edition'. ה-Unimog מהווה אבן יסוד במלאי משאיות מרצדס-בנץ מאז 1951, ולאחר שהבינו את הצורך בגרסה "אזרחית" של הרכב שלהם, פנו ראשי מפעל יונימוג לבראבוס. מונעת על ידי מנוע 6.4 ליטר ישר שישה טורבו-דיזל המפיק 210 קילוואט / 286 כ"ס ומומנט של 1,120 ננומטר, המרת 'המהדורה השחורה' ראתה את רוב השינויים הדרסטיים שלה באסתטיקה ובפונקציונליות שלה. מורכב ממרכיבי גוף מסיבי פחמן, אחורי שטוח ייחודי מיוצר מאלומיניום, חלוקת משקל משופרת וכן חלל פנים שלם, BRABUS אופייני בהזמנה אישית.
2009- BRABUS GLK V12 + שיא חדש!
זה בטוח להניח שכל חובבי מכוניות העל בקיץ 2009 דימו את ה-SUV המהיר בעולם שנראה כמו, במבט ראשון, BRABUS GLK V12 עם המראה החיצוני הצנוע והמתוחכם שלו בהחלט אולי לא עמד בציפיות. עם זאת, זו בדיוק הייתה הנקודה. מצויד במנוע V12 כפול מגדשי טורבו טיפוסי בנפח 6.3 ליטר של BRABUS המפיק 552 קילוואט / 750 כ"ס ומומנט של 1,100 ננומטר, זאב זה בבגדי כבשים המבוסס על מרצדס בנץ GLK יכול לרוץ מ-0 עד 100 קמ"ש תוך 4.2 שניות בלבד. באופן בלתי נמנע, BRABUS GLK V12 מצא את עצמו בקו הזינוק של מסלול המהירות Nardo בדרום איטליה, שם הגיע למהירות מרבית של 322.3 קמ"ש. הישג, שזיכה אותו בהצלחה בתואר היוקרתי של רכב השטח החוקי לרחוב המהיר בעולם.
BRABUS ML63 BITURBO
אחת ההמרות האחרונות של V8 BRABUS של העשור הייתה BRABUS ML63 BiTurbo, המבוססת על מרצדס-AMG ML63. מצויד במנוע V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 6.3 ליטר המפיק 478 קילוואט / 650 כ"ס ומומנט של 850 ננומטר בשילוב עם תיבת ההילוכים Speedshift 7 הילוכים המהירה בזק, רכיבה על כביש-שטח רחוב משולב מלא זה יכול לרוץ בין 0 ל-100 ק"מ/ שעה ב-4.2 שניות במהירות מרבית של 310 קמ"ש. תכונות הדגשה נוספות כללו קונספט שלם של שיפור אווירודינמי של BRABUS, גלגלי BRABUS מונובלוק מחושלים, מערכות מתלים ובלמים משופרות ושדרוג פנים טיפוסי של BRABUS.
ייצור הדור הרביעי של BRABUS E V12 "אחד מעשר" הושלם בספטמבר 2009 לאחר שלב פיתוח נרחב המונחה על ידי מטרה אחת: לבנות מכונית מהירה יותר, אווירודינמית ובלעדית יותר משלושת קודמותיה. בתערוכת הרכב של פרנקפורט 2009, ההבדל הראשון שאין לטעות בו התוודעו המבקרים בדוכן BRABUS היה העיצוב החיצוני הרחוק מלהיות עדין. שיפור אווירודינמי משמעותי עם בתי גלגלים סגורים, מכונית העל המיוחדת הזו המבוססת על W212 מרצדס בנץ E-Class השיגה מקדם גרר של 0.27. מתחת למכסה המנוע, צוות מהנדסי BRABUS תחת Ulrich Gauffrés הרכיבו מנוע 6.3 ליטר R-Spec המפיק 588 קילוואט / 800 כ"ס ומומנט של 1,100 ננומטר. ממנוחה הוא יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות במהירות מרבית של הרבה יותר מ-370 קמ"ש. הייצור הוגבל בהחלט ל-10 יחידות ברחבי העולם.
2010
BRABUS, שהתרחבו במהירות לאורך שנות ה-2010, ביססו את עצמם באופן רשמי כמותג ניידות יוקרה בינלאומי, עם מטה בארצות הברית ובמזרח התיכון. עד למותו בטרם עת 2018, בודו בושמן לקח את החברה שלו למקום שבו איש לא חשב שאפשר ו-BRABUS הפך למורשתו.
יחיד בדורו. ה-BRABUS 800, מבוסס על סדרת Mercedes-AMG SL65 Black. רק יחידה בודדת נבנתה באביב 2010, המיועדת ללקוח נאמן שקרא לה: "וניש". מכונית העל הייחודית הזו של BRABUS הציגה מנוע V12 כפול מגדשי טורבו מסוג T65 RS בהתאמה אישית עם מנוע V12 כפול מגדשי טורבו המפיק 588 קילוואט / 800 כ"ס לשמה. ה-Vanish האיץ מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.6 שניות והגיע למהירות מרבית של למעלה מ-350 קמ"ש. עם הביצועים, המראה והצלילים של מטוס קרב אמיתי, המכונית עמדה בקלות בשמה, מסוגלת להיעלם לפני שאי פעם ראית אותה מגיעה.
השמיים הם הגבול. הרכב נוצר במיוחד כדי להנציח את הפתיחה החגיגית של מטה מזרח התיכון של BRABUS בדובאי, ה-BRABUS E V12 Cabrio הוא אחד מרכבי הקבריולט המהירים ביותר שבנו אי פעם. מכאנית, הוא היה זהה ל-E V12 קופה, מה שאומר שהוא הונע על ידי מנוע BRABUS 6.3 R המפיק 800 כ"ס ומומנט של 1,420 ננומטר, שאפשרו לו להאיץ מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד.
ייסוד BRABUS ארה"ב
סניף BRABUS ארה"ב נוסד בשנת 2010 כדי לשמש הרחבה של הנוכחות הקודמת שלהם במדינה כמעט עשור לפני כן. ממוקם באירווין, קליפורניה בשדרות מקגאו 1711, צוות המומחים שהוכשר במטה בבוטרופ, גרמניה, מנהל את העסק ב-German Tuning Corporation (GTC) ומספק ללקוחות הנאמנים הממוקמים אפילו במקומות הרחוקים ביותר של העולם. שווקים גדלים בארה"ב וקנדה עם מוצרים ושירותים רשמיים של BRABUS.
2011- ייסוד בראבוס במזרח התיכון
כדי לבסס נוכחות בשווקי הליבה, סניף BRABUS מזרח התיכון נוסד רק שנה לאחר מכן בשנת 2011. כמו כן עם גישה למפקדה חדשה לגמרי הממוקמת בלב ליבה של דובאי, טכנולוגיות ומתקנים חדישים כמו גם צוות מומחים מיומן בראש, BRABUS Middle east מספקת ללקוחותיה של איחוד האמירויות הערביות מוצרים ושירותים רשמיים של BRABUS כבר למעלה מעשור.
כוחו של מחקר ופיתוח! מכונית הקונספט BRABUS Full Electric 4WD, מבוססת על מרצדס בנץ E-Class סטיישן W212. מופעל על ידי ארבעה מנועים מתקדמים של רכזת גלגלים, הוא היה חלוץ בעולם הניידות החשמלית כפרויקט מו"פ חדשני של BRABUS. מצויד בסט של גלגלי מונובלוק ייעודיים, עיצוב חיצוני ייחודי של BRABUS קרבון והרכבת ההנעה החשמלית המלאה שלו, סיירת עתידית זו עשויה לעבור מ-0 - 100 קמ"ש ב-6.9 שניות במהירות מרבית של 220 קמ"ש.
שחור על שחור. כדגם היורש של ה-BRABUS Bullit המקורית, Bullit קופה, המבוססת על מרצדס-AMG C63 הייתה מכונית-העל המובהקת של BRABUS. מצויד בקונספט חיצוני מותאם אישית, מערכת פליטה ספורטיבית נשלטת על ידי שסתומים לאקוסטיקה הנכונה, סט גלגלים מותאמים אישית ומתחת לצבע האפור מט, V12 כפול מגדשי טורבו מאסיבי המפיק 800 כ"ס שמו - ה-Bulit קופה עוצבה להגדיר מחדש את הגבולות של הביצועים הגבוהים. הוא הוציא מהירות טהורה רק בעמידה במקום, אבל על הכביש, זה היה חיה אחרת לגמרי, מסוגלת לרוץ מ-0 - 100 קמ"ש ב-3.7 שניות, במהירות מרבית של למעלה מ-370 קמ"ש.
עבודת בניה WERK 3
בסמוך ל-Werk 2, בנייתו של Werk 3 הוזמנה בשנת 2012, השנה שבה חגגנו את יום השנה ה-35 שלנו. עד היום, כל המנועים של בראבוס ממשיכים להיות מיוצרים כאן בעבודת יד עם דיוק מובהק ותהליכי בדיקה קפדניים המתבצעים על הדינו הסמוך. הוא מכיל גם אולם הרכבה גדול בו מיוצרים במיוחד רכבי סדרה מיוחדים כגון BRABUS XLP. יתר על כן, Werk 3 הוא המיקום של מתקן ה-CNC החדיש שלהם, המאפשר להם לכרסם רכיבי מנוע, שלדה וגוף שונים תוך תשומת לב גבוהה במיוחד לפרטים הקטנים.
לאחר הצלחת ה-BRABUS Rocket המקורית משנת 2006, הרף הועלה גבוה לפרויקט שעתיד היה לתפוס את מקומו. התכונות המרכזיות שצפויות לדגם הקודם, לעומת זאת, נשמרו פשוטות: גדולים יותר, טובים יותר ומהירים יותר. עם זאת בחשבון, חשפו בתערוכת פרנקפורט באותה שנה את ה-BRABUS Rocket 800, המבוסס על מרצדס-AMG CLS 63 C218. מתחת למכסה המנוע, המהנדסים של בראבוס התאימו V12 כפול מגדשי טורבו מאסיבי המפיק 800 כ"ס ומומנט של 1,100 ננומטר, ששלח את הרוקט מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.7 שניות במהירות מרבית של מעל 370 קמ"ש. בוצעו מספר שינויים בחלקו החיצוני של ה-C218 כדי להתמודד עם כוחו שזה עתה נמצא. אלה כללו קונספט אווירי מלא של סיבי פחמן רחב גוף המוגדר על ידי חרטום מחדש לחלוטין ופגושים מותאמים אישית, מערכת פליטה ספורטיבית BRABUS, גלגלי BRABUS Monoblock F בגודל 20 אינץ' ואותה מערכת מתלים המשמשת ב-BRABUS E V12.
סטייל פוגש כוח. BRABUS 700 BiTurbo, מבוסס על מרצדס SLS AMG. אחת ממכוניות העל המדהימות ביותר של BRABUS שהתגלגלו אי פעם בייצור שלנו. עיצוב חיצוני מלא מפחמן שהושג כדי להבטיח את הטוב ביותר באווירודינמיקה, מודול מתלים מותאם של בילשטיין שפותח במיוחד, מערכת פליטה ספורטיבית BRABUS נשלטת על ידי שסתומים, כמו גם פנים בולט בהתאמה אישית של BRABUS Fine Leather העניקו ליופי הזה יתרון שאין לטעות בו. מתחת למכסה המנוע, מנוע V8 כפול מגדשי טורבו הפיק 700 כ"ס שמו, המאפשר למכונית העל לרוץ מ-0 עד 100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד במהירות מרבית מדהימה של הרבה יותר מ-340 קמ"ש.
כל קלאסיקה מספרת סיפור. לאחר שראה את העניין הגובר במכוניות קלאסיות, בודו בושמן הוסיף את BRABUS Classic לפורטפוליו החברה בשנת 2013. מדי יום, צוות המומחים ב-BRABUS Classic ממנף עשרות שנים של ידע מומחה למה שהם מכנים שחזור BRABUS 6 כוכבים, שמטרתו להביא את הקלאסיקות האייקוניות ביותר של מרצדס בנץ חזרה לחיים, המוגדרות בכל פרט על ידי אותה איכות מקורית שהגדירה אותן כשהן התגלגלו לראשונה מפס הייצור.
יש כמה מכוניות-על לא צריכות היכרות. מראה חיצוני שעבר שינויים נרחבים, מערכת פליטה ספורטיבית של BRABUS הנשלטת על ידי שסתומים, כמו גם עיצוב פנים מעור עדין BRABUS בהתאמה אישית, הם רק כמה מהמאפיינים המובהקים של BRABUS 700. בהתבסס על מרצדס-AMG G63 6x6, רכב השטח האגדי הזה היה מסוגל לתבוע כל שטח מבוטרופ ועד בוטסואנה - מצויד ב-V8 כפול מגדשי טורבו מאסיבי המבטיח 625 קילוואט / 700 כ"ס ו-0 - 100 ק"מ. זמן לשעה של 7.4 שניות.
2014- בניית WERK 4 & 5
ממוקם ממש ליד Werk 1, מתקן בנוי ייעודי של Werk 4 כולל 2,000 מ"ר הכל-ב-אחד שחזור, שירות ואולם תצוגה, עם אינספור קלאסיקות מרצדס-בנץ אייקוניות מה-300 SL Roadster ועד ל-500 E שהמתינו לחידוש ובנייה. כיום BRABUS Classic ממוקם ב-Werk 2 עקב העברת מיקומים פנימית.
עם נפח כולל של 150,000 מ"ק המשתרע על פני 2,625 מ"ר בסך הכל, Werk 5 הוא המרכז הלוגיסטי של BRABUS, שבו מאוחסנים כל הרכיבים הנדרשים ליצירת מכונית-על בלעדית של BRABUS. נפתח בסוף 2014, בניין זה ממוקם בדיוק מול Werk 2 כמו גם Werk 3 ומכיל מלאי של מנועים, תיבות הילוכים, מערכות פליטה, יחידות בקרה אלקטרוניות, גלגלים מחושלים, רכיבים אווירודינמיים ועוד הרבה יותר.
2015 -BRABUS 850
נוֹעָז. בלי לטעות ומהיר מתמיד. ה-G-Class החטובה הראשונה הונעה על ידי מנוע 2.6 ליטר ארבעה צילינדרים צנוע עם 160 כ"ס - מה שהניח את הבסיס למה שיהפוך לאחת מתוכניות המוצר המשמעותיות והמצליחות ביותר שלהם עד כה. בשנת 2015, בראבוס דחפו את הגבולות של מה שניתן להשיג עם הפלטפורמה הזו יותר ממה שהיו אי פעם עם BRABUS 850. 850 כ"ס, 1,450 ננומטר של מומנט בלתי פוסק בין 2,500 ל-4,500 סל"ד וזמן של 0 - 100 קמ"ש של רק 4.0 שניות שהופקו באדיבות ה-V8 כפול מגדשי הטורבו בנפח 6.0 ליטר הפכו את ה-Geländewagen לרמה הבאה לפנים החדשות של הביצועים הגבוהים של BRABUS.
נחשף בתערוכת ז'נבה 2015, הפרויקט האחרון של השנה המוצא את שמו ב-850 כוחות סוס בלתי מתפשרים היה ה-BRABUS 850, המבוסס על מרצדס-AMG S63 קופה. מכונית על שתי דלתות שובת לב באמת, המוגדרת על ידי מראה חתימה טיפוסי של BRABUS לגמרי, קונספט אווירודינמי פחמן חשוף שלם, אלגנטיות פנימית ברמה גבוהה באדיבות קונספט BRABUS Fine Leather ומנוע V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 6.0 ליטר. ה-BRABUS 850, שנועד לתבוע כל כביש כדרכו, האיץ מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד בהספק מומנט שיא של 1,450 ננומטר ומהירות מרבית של 350 קמ"ש.
שילוב העולמות של יוקרה מקסימלית לרכב וביצועי מכוניות-על בטוחות היו עמוד התווך של תפיסות המוצרים של בראבוס מאז שבודו בושמן ראה לראשונה מכוניות כמו מרצדס-בנץ W126 S-Class. עשרות שנים מאוחר יותר, באביב 2015, המסורת הזו זכתה לכבוד פעם נוספת עם הבכורה העולמית של ה-BRABUS 900. על בסיס מרצדס-AMG S65, רקטה היוקרה ללא תחרות הייתה באמת בליגה משל עצמה - מסוגלת להאיץ מ- 0 – 100 קמ"ש ב-3.7 שניות בלבד באדיבות מנוע ה-BRABUS Rocket 900 כפול מגדשי הטורבו בנפח 6.3 ליטר V12 בעל נפח גדול המפיק 900 כ"ס ומומנט של 1,500 ננומטר. זו הייתה מכונית-על של BRABUS, שתוכננה להבטיח תחושת נהיגה מיוחדת במינה ומהירות מרבית של למעלה מ-350 קמ"ש, מוכנה להתנסות מאחורי ההגה או בתא הנוסעים האחורי האקסקלוסיבי, המעוצב במלואו.
2017- BRABUS G V12 900
זמן לא רב לאחר שחרורו של BRABUS 850, צוות מהנדסי BRABUS שוב שם את עיניהם על מרצדס-בנץ G-Class האייקונית במטרה לחקור גבהים חדשים באופנת BRABUS טיפוסית. הלב הפועם שלו - מנוע BRABUS Rocket 900 6.3 ליטר V12 בנפח מוגבר המפיק 900 כ"ס ומומנט של 1,200 ננומטר. בהתבסס על מרצדס-AMG G65 ובכך מופעל לראשונה על ידי מנוע בן 12 צילינדרים שעבר שינוי נרחב, מרכיב זה של כוח BRABUS הבלתי מעורער הואץ מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.9 שניות בלבד במהירות מרבית של 270 קמ"ש .
ה-BRABUS Ultimate 125, שנבנה בשיתוף פעולה עם השותפים הוותיקים של בראבוס ב-smart, היה רקטת כיס מחוספסת לחלוטין שנועדה לכל היבטים של חיי העיר. אפילו עם בסיס הגלגלים הקומפקטי שלו של 2.5 מטרים בלבד, ה-Ultimate 125 היה מסובב ראשים בכל מקום - באדיבות הצבע המדהים שלו "Blu Glauco" וסגנון ה-BRABUS האייקוני שלו. מנוע ה-898 סמ"ק התלת צילינדרים שלו, המפיק מומנט של 92 כ"ס ו-200 ננומטר, הבטיח 0 - 100 קמ"ש של 9.2 שניות במהירות מרבית של 175 קמ"ש.
ה-BRABUS 550 Adventure – סיכם 3.4 טונות של כוח שטח מלא ב-brabused. מאופיין בקונספט חיצוני שלם להרפתקאות של BRABUS Widestar וכן נהמה עמוקה של V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.0 ליטר המפיק 550 כ"ס בלתי פוסקים ומומנט של 800 ננומטר. לא משנה העונה, תנאי השטח או השטח, רכיבת השטח הבלתי מעורפלת הזו נבנתה במיוחד כדי לעמוד בשמו ההרפתקני - מסוגל לרוץ לעבר 100 קמ"ש ב-6.7 שניות במהירות מרבית של 210 קמ"ש.
2018- ייסוד BRABUS MARINE
BRABUS Marine נוסדה בשנת 2018, מונחית על ידי חזון למזג את עולמות השייט היומי המובחר עם הביצועים החתומים, היוקרה והאינדיבידואליות שהגדירו את מוצרי הכביש במשך עשרות שנים. בשיתוף פעולה עם חברת בניית הסירות הפינית המפורסמת בעולם, Axopar, מה שנודע כסדרת BRABUS Shadow של ספינות-על היה מוכן סוף סוף להפוך למציאות - תוכננה ופותחה כדי להביא את העולם של BRABUS לכל מקום שההרפתקה הבאה שלך על הגלים עשויה לקחת אותך.
בודו בושמן
ב-26 באפריל 2018, מייסד BRABUS, בודו בושמן, נפטר. לאחר שהפך את התשוקה שלו למקצוע בגיל צעיר, הדחף הבלתי מתפשר שלו, המחויבות שלו ללכת מעבר לסופרלטיב כמו גם חתירתו לשלמות ליוו אותו לכל מקום אליו הגיע. אנו זוכרים אותו כבעל חזון, איש עשייה ובעיקר חבר שהקדיש את חייו לתעשייה בה השפיע מאין כמותה. היום,בראבוס ממשיכים לשמור על מורשתו כפי שהוא היה רוצה - בהשראת הזיכרון שלו והשיעורים שהוא לימד כל אחד מאיתנו.
2018- BRABUS SHADOW 800 ST
לאחר ההקמה הרשמית של BRABUS Marine, סירת העל הראשונה של בראבוס שנבנתה בשיתוף עם מומחי בניית הסירות הפיניים ב-Axopar, הייתה BRABUS Shadow 800 Sun Top "Black Ops Limited Edition". עם רק 20 יחידות שנבנו אי פעם ברחבי העולם, הטנדר הזה באורך 37 רגל הציג את עולם השייט היומי הפרימיום לביצועים ימיים מלאים - המוגדרים על ידי סגנון החתימה של BRABUS שחור ואדום, יוקרה על הסיפון ברמה הבאה ומהירות מרבית של למעלה מ-50 קשר. המובטח באדיבות שני מנועי Mercury Verado 400R המפיקים 800 כ"ס משולבים.
2019- BRABUS 800 WIDESTAR
BRABUS 800, המבוססת על מרצדס-AMG G63, נותרה אחת ממכוניות העל של BRABUS המוצלחות והקלות לזיהוי עד היום. ההמרה הזו, שהוצגה לראשונה בתערוכת הרכב של ז'נבה במרץ 2019, הייתה שובת לב כמו שהיא הייתה עוצמתית - מצוידת בקונספט חיצוני של BRABUS Widestar, גלגלי BRABUS מונובלוק מחושלים בגודל 23 אינץ' וחלק פנימי מלא של BRABUS Fine Leather. מצויד מתחת ל-BRABUS Power-Dome - V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.0 ליטר המפיק 588 קילוואט / 800 כ"ס ומומנט מומנט מלא של 1,000 ננומטר. ממנוחה, ה-BRABUS 800 יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 4.1 שניות בלבד במהירות מרבית של 240 קמ"ש.
נחשף לעולם בשנת 2019 לאורך קו החוף המדהים של מונקו, ה-BRABUS 800, המבוסס על מרצדס-AMG GT63. מצויד באותו מנוע V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.0 ליטר כמו מקבילו מבוסס G-Class, המפיק 588 קילוואט / 800 כ"ס ומומנט של 1,000 ננומטר, מכונית העל האגרסיבית במיוחד של BRABUS יכולה לרוץ בין 0 ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות. מהירות מרבית של 315 קמ"ש. מעוגל בקונספט חיצוני טיפוסי של BRABUS המבטיח אווירודינמיקה חדה כתער ואת האלגנטיות הבולטת של פנים ה-BRABUS Fine Leather השלם שלו, ה-BRABUS 800 השאיר לאוהבי וחובבי אדרנלין שום דבר.
צפו בסרטון מדהים המראה את הרכב ממבט קרוב - לחצו כאן
התחלה חדשה
לאחר מותו בטרם עת של בודו בושמן, בנו של המייסד המנוח - קונסטנטין בושמן - קיבל את תפקיד המנכ"ל. לאחר שגדל באולמות הסדנאות ולאחר שעבד בצמוד לאביו במשך מספר שנים, קונסטנטין קיבל את תפקידו החדש ולקח את החברה לעבר עתיד חדש. תחת הנהגתו, BRABUS הפך למותג ניידות יוקרתי דיגיטאלי לחלוטין הפעיל בפלחי שוק רבים, בהשראת המורשת והחזונות שהקים אביו לפניו.
כוח בלתי מתפשר בכל מקום ובכל זמן. ה-BRABUS 550 Adventure, מבוסס על מרצדס-AMG G63. עם 550 כ"ס הייחודיים שלו, גלגלי BRABUS Monoblock HD כבדים ויכולות שטח בלתי מוגבלות, ה-Geländewagen המעוצב במלואו הזה נבנה במיוחד כדי להתמודד עם הרפתקאות שטח התובעניות ביותר בסטייל.
15 שנים לאחר חשיפת ההמרה הראשונה של BRABUS, אולמות ה-IAA בפרנקפורט היו המקום לבכורה העולמית של BRABUS G V12 900 החדש והמשופר. נבנה בטווח מוגבל ביותר של 10 כלי רכב בלבד , מכונית-העל הזו, המרוכזת במלואה, הייתה להוטה לסיים את עידן ההמרות של מרצדס-בנץ G-Class מונעות V12 ברעש - מצוידת בקונספט חיצוני שלם של BRABUS Widestar, פנים בלעדי של BRABUS Fine Leather שניתן להגדיר עד לפרטים הקטנים ביותר. כמו כן מנוע BRABUS Rocket 900 6.3 ליטר V12 בעל נפח גדול המפיק 662 קילוואט / 900 כ"ס ומומנט של 1,500 ננומטר. עם זמן האצה של 0 - 100 קמ"ש של 3.8 שניות בלבד, ה-BRABUS G V12 900 הייתה מכונית הכביש החזקה בעולם המבוססת על סדרת דגמים זו שנבנתה אי פעם.
100% חשמלי, 100% אתה. ה-BRABUS Ultimate E היה האבולוציה הסגנונית של ה-BRABUS Ultimate 125 והוכחה מתגלגלת לכך שניידות יוקרתית מוגדרת, מעבר לביצועי מכוניות העל, על ידי אינדיבידואליות מקסימלית. תוכנן לקחת את הנהיגה העירונית לדור הבא, ה-BRABUS הדו-מושבי המדהים הזה המבוסס על ה-EQ ForTwo החכם האיץ מ-0 - 100 קמ"ש ב-10.9 שניות באדיבות רכבת ההנעה החשמלית שלו המפיקה 68 קילוואט / 92 כ"ס. מצויד בקונספט חיצוני של BRABUS Widestar ועיצוב פנים שלם של BRABUS Fine Leather, BRABUS Ultimate E 2019 היה הזמנה לכל מי שנהג בו, לבטא את אישיותו האינדיבידואלית והייחודית. מוגבל רק על ידי הדמיון שלהם.
לאחר שנכנסו לעולם השייט היומי הפרימיום עם חשיפת ה-BRABUS Shadow 800 ב-2018 Boot Düsseldorf, השאלה שבאה לאחר מכן הייתה ברורה: מה יהיה הדבר הבא שיפגע במים וכיצד זה ישתווה? התשובה - BRABUS Shadow 500 "Black Ops Limited Edition". ה-Shadow 500, הגיע בגרסאות "Cabin" סגורות לחלוטין ובגרסאות "T-Top" חשופות, תוכנן להיות בן לוויה זריז ובלתי מתפשר לכל הרפתקה באוקטן גבוה על הגלים, לא משנה היעד. מכרז 31 רגל זה יכול לעוף מעבר לרף 50 הקשר מבלי להקריב אף אחד מסימני השליטה שלו באדיבות מנועי ה-XS Pro V8 FourStroke התאומים של Mercury Marine.
BRABUS ULTIMATE E FACELIFT
בספטמבר 2020, ה-BRABUS Ultimate E קיבלה מתיחת פנים משמעותית, שנועדה לדמיין מחדש את המראה של מכונית הספורט העירונית הזו ברמה הבאה מהיסוד. עם קונספט חיצוני חדש של BRABUS Widestar ואפשרויות רבות יותר להתבטא מאי פעם, טיל הכיס הזריז הזה המבוסס על ה-EQ ForTwo החכם היה בטוח למשוך את תשומת ליבו של מישהו.
2020
עם פורטפוליו הולך ומתרחב של מוצרי Wow מהשניה הראשונה. עם כניסה לפלחי שוק חדשים לגמרי ואותה התשוקה שהגדירה את BRABUS מאז תחילת הדרך, קונסטנטין בושמן ייכנס לתפקיד המנכ"ל ויהפוך את החברה של אביו לניידות היוקרה המפורסמת בעולם.
בשנת 2020 נערכה בכורה עולמית של אחת ממכוניות העל החזקות ביותר לשטח בהיסטורית הענפה של בראבוס - BRABUS 800 XLP ADVENTURE. הפיק-אפ הבלתי מתפשר הזה, שנבנה כדי לשלוט בכל אתגר מעבר לשביל המכות, היה השילוב האולטימטיבי של ביצועי שטח בטוחים, אמינות קשוחה ויוקרה טיפוסית של BRABUS. מצויד ב-V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.0 ליטר המפיק מומנט של 1,000 ננומטר ו-588 קילוואט/800 כ"ס, ה-BRABUS 800 XLP Adventure יכול לרוץ מ-0 עד 100 קמ"ש תוך 4.8 שניות בלבד במהירות מרבית של 210 קמ"ש. דגשים נוספים כללו קונספט חיצוני שלם של BRABUS Widestar, שילוב גלגל/צמיג BRABUS Monoblock HD כבד ומרווח קרקע מרשים של 49 סנטימטרים המובטחים על ידי תצורת הציר הפורטל הייחודי שלו.
BRABUS SHADOW 900 SPYDER
בזבזני. נהנתן. מַברִיק. מצויד במלואו עם חידושים טכניים, אותו סגנון חתימה ואותם ביצועים מרהיבים בלב, ה-BRABUS Shadow 900 Spyder הוא גרסה פתוחה מלאה של BRABUS Shadow 900 המבטיח הנאה טהורה, מלאת אדרנלין בשייט.
בספטמבר 2020, ה-BRABUS ULTIMATE E קיבלה מתיחת פנים משמעותית, שנועדה לדמיין מחדש את המראה של מכונית הספורט העירונית הזו ברמה הבאה מהיסוד. עם קונספט חיצוני חדש של BRABUS Widestar ואפשרויות רבות יותר להתבטא מאי פעם, מבוסס על ה-EQ ForTwo החכם בטוח למשוך את תשומת ליבו של כל אחד.
2021 BRABUS SHADOW 900 BLACK OPS XC
לא משנה העונה, ה-BRABUS Shadow 900 Black Ops (XC) Cross-Cabin הוא הבחירה המושלמת עבור כל הרפתקה על הגלים הודות לעיצוב תא הנוסעים הסגור לחלוטין שלו. שינוי התפיסה המסורתית של איך אמור להיראות סיירת תא נוסעים תכליתית, המראה המובהק של ה-BRABUS Shadow 900 Black Ops XC יצר פנים חדשות אך ניתנות לזיהוי מיידי בתוך ז'אנר השייט היום הפופולרי ביותר הזה. זהו הצלבה מהפנטת של שימושיות ויוקרה שאין לטעות בה. בין אם אתם מחפשים ריגושים או נוחות, ה-BRABUS Shadow 900 Black Ops XC מספק ביצועים בלב ליבו.
עשור חדש, אפשרויות חדשות. BRABUS 900 ROCKET הוא השחזור המודרני של סיפור מכונן בהיסטוריה שלנו, כמו גם השילוב האולטימטיבי של מראה חתימה מרשים של BRABUS וביצועים גבוהים ברמה הבאה. בהתבסס על מרצדס-AMG GT 63S 4MATIC, ספינת רקטה על-קולית זו שועטת מ-0 - 100 קמ"ש תוך 2.8 שניות בלבד באדיבות מנוע BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח. בתור ה-BRABUS Rocket הראשונה שלא מצוידת ב-V12, היא הוכיחה לעולם שצמצום אין פירושו הורדת דירוג - הפקת 662 קילוואט / 900 כ"ס מטלטלים.
צפו סרטון מדהים המראה את הבראבוס רוקט לחצו כאן
בטיחות ברמת הנוחות הגבוהה ביותר. זה INVICTO LUXURY. בהתבסס על מרצדס-AMG G63, ה-Geländewagen הבליסטי הזה פותח לעמידה. זוהי אמינות טהורה של BRABUS Invicto שפותחה עבור אלה שלא יסתפקו בפחות, המשלבת הגנה כמעט בלתי נראית של מחלקה VR6 פלוס ERV המסופקת על ידי עיצוב תא ה-BRABUS Shelter Cell שלו עם יוקרה פנימית שאין לטעות בה, הניתנת להתאמה אישית מלאה.
BRABUS SHADOW 900 BLACK OPS SUN TOP
עם הבכורה העולמית של BRABUS Shadow 900 Black Ops Sun-Top, עולם הביצועים הגבוהים של BRABUS Marine קיבל את השדרוג החזק ביותר שלו עד כה. זהו דגם הדגל של סדרת ה-Shadow של סירות יום הרפתקאות במלואן. 37 רגל של אדרנלין טהור, יוקרה בטוחה ועוצמה בלתי מעורערת המופקים באדיבות מנועי Mercury Marine 450R Verado XL 4.6 ליטר 4.6 ליטר התאומים שלה. עם 900 כ"ס בעלי שמו ומהירות מרבית של למעלה מ-60 קשר, כל יום על הגלים מאחורי ההגה של מעצמה זו הופך לחוויה בלתי נשכחת. האם אתם מוכנים לדבר כזה? הרוב לא היו.
2021- BRABUS 92R
נהיגה בעיר מעוצבת מחדש. ה-BRABUS 92R, מבוסס על ה-Smart ForTwo EQ 453. עם העיצוב הספורטיבי והמתוחכם שלה, מערכת ההנעה החשמלית המייצרת 68 קילוואט / 92 כ"ס ומהירות מרבית של 130 קמ"ש, מכונית הספורט הקומפקטית החטובה הזו תוכננה לשלוט בכל האירועים של חיי העיר היום יומיים.
הזאב בבגדי כבש. מבוסס על מתיחת הפנים של מרצדס-AMG E 63S, ה-BRABUS 800 משלב מראה מלוטש ואורבני עם ביצועים מעולים באופנת ה-BRABUS המותאמת. 588 קילוואט / 800 כ"ס, שמו כשמו, מיוצר על ידי מנוע ה-V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.0 ליטר, שפותח להאצה מ-0 - 100 קמ"ש ב-3 שניות. עם קונספט אווירודינמי חיצוני מפחמן מלא, גלגלי BRABUS Monoblock Z בגודל 21 אינץ' וכן מערכת פליטה ספורטיבית מבוקרת שסתומים, הלימוזינה הספורטיבית של הרמה הבאה היא ביצועים גבוהים מאופקים לחלוטין ותחכום בטוח.
PANERAI SUBMERSIBLE S BRABUS BLACK OPS EDITION
Panerai ו-BRABUS, שניהם כוחות לא שגרתיים בתחומם, חולקים תשוקה וחיבור לסביבה הימית. המקור וההיסטוריה של Panerai קשורים קשר בלתי נפרד לפיתוח שעוני צלילה שאופי ועיצובם מתאימים באופן מושלם לסירות היוקרה BRABUS. כדי לחגוג את תחילת השותפות, Panerai מציגה לראשונה את התנועה האוטומטית השלדית שלה בשעונים נועזים ומתקדמים בהשראת העיצוב והעוצמה של סדרת BRABUS של סירות יום עם חום מלא. שעון 47 מ"מ זה, שנבנה בסדרה מוגבלת של 100 יחידות בשיתוף עם יצרנית השענים האיטלקית המומחית Panerai, מבוסס על שאיפה משותפת לאלגנטיות ימית ומשלב את ה-DNA העיצובי של שני המותגים בצורה ייחודית. מארז ה-Carbotech שלו מכיל תנועת שלד בולטת המעניקה כבוד לאופי הטכני של מנועי ה-BRABUS עתירי הביצועים שלנו ומציגה את אומנות השעונים המדויקת של Panerai. עמיד למים עד 300 מטר ומצויד בלוח מסתובב חד כיווני לחישוב זמן הטבילה, פונקציית GMT, מחוון AM/PM, מחוון עתודות כוח לשלושה ימים ויכולות פיתול דו כיווני, Panerai Submersible S BRABUS Black Ops Edition היה מיועד ללבישה על הגלים.
עם שותפות זו, שתי חברות ידועות בעלות ביצועים גבוהים מתמזגות ומשלבות את זהויות המותג הייחודיות שלהן. עבור שיתוף הפעולה יוצא הדופן הזה, המומחים מ-KTM ו-BRABUS ריכזו את כוחותיהם בהתאמה לשילוב שפת העיצוב הייחודית של שני המותגים בפיתוח אופנוע ה-BRABUS הראשון - ה-BRABUS 1300 R החדש.
לב של מורד, נשמה של ג'נטלמן. ה-BRABUS 1300 R מוגדר בליבה על ידי סממני הסגנון של מכוניות העל של BRABUS, החומרים והגימורים ברמה הגבוהה ביותר, כמו גם הלב הפועם של פלטפורמת KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, ה-BRABUS 1300 R הוא עיצוב גרוע, אלגנטיות אקסקלוסיבית. וביצועים בטוחים. זהו אופנוע BRABUS הראשון אי פעם ויחד עם זה, אפקט ה-Wow הראשון אי פעם על שני גלגלים. ה-BRABUS 1300 R פותח כדי למזג את הזהויות והסגנונות העיצוביים השורשיים של KTM ושל BRABUS, הם אופניים עירומים שאין לטעות בהם, המיועדים לחובבים עם עין לפרטים.
ה-BRABUS 900 מציע אנדרסטייטמנט טהור. בהשראת מקור העיצוב של ה-BRABUS E V12 המקורי, הוא משלב ביצועים של ספינת רקטות עם האלגנטיות והנוחות של לימוזינה יוקרתית מודרנית. במבט ראשון, איש לא ינחש שהסיירת העסקית המתוחכמת הזו המבוססת על מרצדס-AMG E 63 S מסתירה עוצמה של מכונית-על. זוהי רקטה סמויה; יצירת מופת פורצת את גבולות הביצועים ומרשימה באופי הסגנון הייחודי שלה. מצויד במנוע BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח עם מגדשי טורבו שפותחו במיוחד המפיקים 662 קילוואט / 900 כ"ס, ה-BRABUS 900 מאיץ מ-0 – 100 קמ"ש תוך 2.8 שניות בלבד במהירות מרבית של 330 קמ"ש.
BRABUS 900 הוא רכב שטח יוקרתי ברמה הבאה, שנועד לדחוף את גבולות האלגנטיות והתשומת לב לפרטים נוספים. המבוסס על מרצדס-מייבאך GLS 600, מגה-ליינר יוצא דופן זה מרשים עם אופי החתימה הבלעדי שלו, ומציע נוחות מקסימלית, מראה עוצר נשימה וביצועים גבוהים ללא הגבלה. הפוך לאירוע המרכזי. ה-BRABUS 900 הוא חזון חדש של האוונגרד. הזמנה לחוות אלגנטיות יוקרתית בצורתה המרהיבה ביותר. ממנוחה, ה-BRABUS 900 יאיץ ל-100 קמ"ש תוך 4.2 שניות באדיבות מנוע ה-BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח עם מגדשי טורבו שפותחו במיוחד המפיקים 662 קילוואט / 900 כ"ס ובכך מציע הספק מדהים. בין אם אתם חווים את הכביש מאחורי ההגה או בתא הנוסעים האחורי מהמחלקה הראשונה, הגעה למהירות מרבית של 320 קמ"ש מציעה גורם BRABUS הרגשה טהור שלא כמו אי פעם.
BRABUS SHADOW 900 DEEP BLUE AND PANERAI SUBMERSIBLE S BRABUS BLUE SHADOW EDITION
ההרפתקה נמשכת. הכירו את לב האוקיינוס. תוכנן במיוחד עבור אלה המבקשים לחוות את הקסם של ביצועים גבוהים ימיים בטוחים, ה-BRABUS Shadow 900 Deep Blue Signature Edition משלב את הכוח של BRABUS ללכת לכל מקום עם טיפול יציב ובלתי מתפשר. זמין כדגם Spyder פתוח לחלוטין, סאן-טופ מוצל או XC Cross Cabin סגור לחלוטין המאופיין בעיצוב צבע כחול עמוק. מצויד במנועי מירוץ כפולים של Mercury Marine 450R 4.6 ליטר V8 ארבע פעימות, סירת העל הזו עם זרועות מלאות מפיקה 662 קילוואט / 900 כ"ס, מסוגלת להגיע למהירות מרבית של 60+ קשר בקלות מוחלטת.
בהשראת משאלות העיצוב הייחודיות של BRABUS SHADOW 900 DEEP BLUE SIGNATURE EDITION, פיתחו את שעון הצלילה הבלעדי השני שלהם בשיתוף עם Panerai - THE PANERAI SUBMERSIBLE S BRABUS BLUE SHADOW EDITION. שעון צלילה במהדורה מוגבלת זה משלב את המיטב של שני המותגים המתאימים בעיצוב ובפונקציונליות שלו, המודגש על ידי מסורת יצירת שעונים שוויצרית אותנטית, גווני חתימה בולטים של כחול ואפור, כמו גם אמינות בטוחה. זוהי תנועה להרפתקנים ולחובבים; אבולוציה של קודמתה עם זהות ייחודית משלה.
BRABUS CRAWLER הוא שחר של עידן חדש של כוח שטח של BRABUS. עידן שהוגדר על ידי מנצחים. על ידי אלה שמוכנים לפרוץ את הגבולות ולחוות גבהים חדשים הרבה מעבר לשביל. כמכונית העל הראשונה בעולם של BRABUS המבוססת על שלדה משלה, רכב ההרפתקאות הקיצוני הזה מדמיין מחדש את המשמעות של כיף נהיגה בבסיסו - ממזג עולמות של כוח בלתי ניתן לעצירה ואלגנטיות בטוחה כמו שלא היה מעולם. זהו נקודת השיא של נחישות נועזת וביצועים טהורים ללכת לכל מקום. רוכב דיונות בלתי מתפשר, בנוי ייעודי, שנועד לכבוש את המדבר ולנצח את האלמנטים עם אופי 100% BRABUS שאין לטעות בו. 662 קילוואט / 900 כ"ס שלו מיוצר על ידי מנוע BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח - המאפשר ל-BRABUS Crawler להאיץ מ-0 - 100 קמ"ש ב-3.4 שניות של אדרנלין מהפנט. בשל תצורת צמיגי השטח, המהירות המרבית מוגבלת ל-160 קמ"ש ואינה מותרת ברחובות.
לא מאולף. בלתי ניתן לעצירה. מוכן להמראה. ה-BRABUS 900 XLP "ONE OF TEN" פותח כדי להחדיר ל-BRABUS XLP יותר כוח מאי פעם. זה יותר ממכונית על. זהו הסוף של אלגנטיות שטח מודרנית. חזון חדש של ביצועים וביטחון ברמה הבאה, המאופיין בחוזק בלתי מתפשר ללכת לכל מקום, יוקרה עוצרת נשימה של יצירת מופת וכיף נהיגה בלתי מוגבל. בהתבסס על מרצדס-AMG G 63, ה-BRABUS 900 XLP תוכנן לשלוט בכל אתגר על השביל ומעבר לו בסטייל. סימן ההיכר שלו 662 קילוואט / 900 כ"ס של כוח ספינת רקטות מיוצר באדיבות מנוע BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח. הספרינט מ-0 – 100 קמ"ש לוקח רק 4.4 שניות במהירות מרבית של 210 קמ"ש.
אֵלֶגַנטִי. מְפוֹאָר. ללא פשרות. BRABUS 700 הוא הרמה הגבוהה ביותר של אלגנטיות מודרנית. לימוזינה יוקרתית שאין לטעות בה, שעם אופי החתימה הבלתי מתפשר שלה, מבטיחה כניסה בלתי נשכחת, בכל מקום. מבוסס לראשונה על Rolls-Royce Ghost Series II, BRABUS 700 משלב עולמות של ביצועים עוצרי נשימה ועיצוב נצחי כמו שלא היה מעולם. זו כיתת אמן. הפזרנות של עידון מודרני ואינדיבידואליזציה בהתאמה אישית - שנועדה להגדיר מחדש שלמות. הלימוזינה היוקרתית המפוארת הזו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.6 שניות בלבד במהירות מרבית של 250 קמ"ש, באדיבות תצורת מנוע V12 כפול מגדשי טורבו בנפח 6.7 ליטר המפיק 515 קילוואט/700 כ"ס.
מסוגנן. אייקוני. מרגש. BRABUS 820 הוא אדרנלין על ארבעה גלגלים. השילוב האולטימטיבי של כיף בנהיגה יומיומית מלאה, וכוח בלתי מוגבל. מבוסס לראשונה על פורשה 911 טורבו S קבריולה, סיירת ספורט ברמה הבאה תוכננה עבור חובבי מהירות גבוהה אמיתית. זוהי מכונית חלומות מודרנית המרשימה עם אופי החתימה המובהק שלה, יוקרה מרשימה וחווית נהיגה של סופרלטיב, לא משנה לאן המסע שלך עשוי לקחת אותך. ההספק המלהיב של ה-BRABUS 820 מופק באדיבות מנוע 3.8 ליטר טווין-טורבו שטוח-שש עם מגדשי טורבו עתירי ביצועים חדשים שפותחו, המייצרים 603 קילוואט / 820 כ"ס שמו, ומבטיחים את הטוב ביותר בהנדסת ביצועים ואספקת כוח. ממנוחה, ה-BRABUS 820 מאיצה ב-2.5 שניות עצומות במהירות מרבית של 340 קמ"ש - מה שהופך אותה לאחת ממכוניות העל המהירות ביותר שבנינו אי פעם.
חווה יוקרה ללא פשרות של BRABUS. לחוות את הדור הבא. פורשה Taycan Turbo S עם חום מלא הוא אינדיבידואליות טהורה. יצירת מופת יוקרתית מחושמלת שפורצת את גבולות העיצוב עם האלגנטיות הבולטת של כיף נהיגה חשמלי אקסטרווגנטי באופנת BRABUS טיפוסית. בהתבסס לראשונה על פורשה טייקאן טורבו S, הוא נבנה כדי להשמיע אמירה שאין לטעות בה - כולל פנים מופת מעור דו-גוני בעבודת יד בהתאמה אישית מלאה, המאופיין בתפירת טלאים מסוגננת בדוגמת ציצית ותשומת לב ללא תחרות לפרטים. ה-Porsche Taycan Turbo S, המעוטר במלואו, מעוגל בקונספט החיצוני החשוף של BRABUS מפחמן, כמו גם גלגלים מחושלים של BRABUS Monoblock Z "Platinum Edition" בגודל 22 אינץ' עם גימור "Signature Black" ללא רבב.
שחור הוא השחור החדש. ה-BRABUS 900 SUPERBLACK היא התוספת השלישית לסדרת העיצוב המונוכרום שלה של מכוניות-על ייחודיות של BRABUS, המוגדרות בליבה על-ידי נקודת השיא של כוח ספינת רקטות בלתי מתפשר ואופי BRABUS אקסטרווגנטי. מבוסס על מרצדס-AMG G 63, ה-Geländewagen ברמה הבאה מייצג את לב ליבם של שורשי BRABUS - שנועד לפרוץ את הגבולות עם העיצוב השחור והנועז שאין לטעות בו, הביצועים עוצרי הנשימה והיוקרה המותאמת ליצירת המופת. זוהי מכונית העל המוחלטת של BRABUS. הומאז' ליותר מארבעה עשורים של תשוקה, יוקרה ומורשת. למיטב הנדסת הביצועים, ה-BRABUS 900 Superblack מצויד במנוע BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח המייצר 662 קילוואט / 900 כ"ס לשמו ומאפשר לו לרוץ מ-0 עד 100 קמ"ש ב-3.7 בלבד. שניות במהירות מרבית של 280 קמ"ש.
MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING - ANDY WARHOL STORY
סדרת הגמר של אמן הפופ האגדי אנדי וורהול, Cars, שהוקמה בשנת 1986, היא אוסף של יצירות אמנות מקוריות המוקדשות להיסטוריה של הרכב כפי שסופרה על ידי מרצדס-בנץ. המוטיב הראשון שלו, MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING משנת 1955 עם מספר השלדה 198.040-5500629 ולוחית רישוי "EI - DR 1". לאחר שאבדה בזמן במשך יותר מארבעה עשורים, המכונית הוחזרה לחיים באמצעות שחזור שלם של BRABUS 6 כוכבים והתאחדה עם הציור עצמו שיצרה השראה במוזיאון מרצדס בנץ של שטוטגרט ביוני 2022. בנובמבר 2022, אייקון זה נמכר במכירה פומבית ב-RM Sotheby's בניו יורק תמורת סכום לא ידוע ונמסר לבעלים חדש.
BRABUS SHADOW 900 BLACK OPS SIGNATURE EDITION
נוֹעָז. שָׁחוֹר. ברבוס. מצויד במלואו במגוון תכונות משודרגות, ה-BRABUS SHADOW 900 BLACK OPS SIGNATURE EDITION הוא שילוב סימן היכר של אלגנטיות טהורה של BRABUS וביצועים ימיים בטוחים. מעבודת הצביעה הייחודית שלה "BRABUS Graphite Black", עם פסי חתימה אדומים מנוגדים, כמו גם ערכת צבעי ריפוד "BRABUS Graphite" שאין לטעות בה, סירת העל האקסקלוסיבית הזו היא הבחירה המושלמת כדי לחמם כל הרפתקה על הגלים. המהירות המרבית של BRABUS Shadow 900 Black Ops Signature Edition של 55+ קשר מופקת באדיבות מנועי 450R Verado XL תאומים 4.6 ליטר V8 FourStroke המייצרים 662 קילוואט / 900 כ"ס.
BRABUS P900 ROCKET EDITION "ONE OF TEN"
אוסף הביצועים של הרמה הבאה הוא BRABUS ללא ספק כמו תמיד, עם זהות חדשה לגמרי, שלא נראתה קודם לכן. זהו הכוח הבלתי מתפשר של ה-BRABUS XLP והעוצמה הבטוחה של מכונית-על מוכנה למסלול המובאים יחדיו בפעם הראשונה. זוהי יצירת מופת של BRABUS גזעית, המבוססת על מרצדס-AMG G63, משדרת אנרגיה בלתי ניתנת לעצירה ואלגנטיותבכל פרט ופרט. מצויד במנוע BRABUS Rocket 900 4.5 ליטר V8 כפול טורבו נפח המפיק 662 קילוואט / 900 כ"ס של הספק מהפנט, ה-P 900 ROCKET EDITION טס מ-0 - 100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד במהירות מרבית של 280 קמ"ש.
המחר הוא שלך. ה-SMART #1 BRABUS הוא תחילתו של פרק חדש בהיסטוריה רבת השנים בין חוכמה ל-BRABUS. הומאז' ליותר משני עשורים של חדשנות, ביצועים ואינדיבידואליות מרבית. מאוחדים על ידי שאיפה משותפת לחרוג מהממוצע, אנחנו שוב משלבים את מרכיבי הליבה של שפת העיצוב עם המומחיות והמטרות המחודשות, מוכוונות הטכנולוגיה של smart. זוהי אחת המכוניות המהירות ביותר שבנינו אי פעם בשיתוף פעולה עם smart - מסוגלת לטוס מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות בלבד הודות למערכת ההנעה כפולת הגלגלים שלה המפיקה 315 קילוואט / 428 כ"ס בהספק של 543 ננומטר של מומנט.
הרם את הסגנון שלך. לחוות אופנה עילית, שנעשתה בשביל הדרך. BRABUS 600 הוא הוט קוטור עם brabusized. לימוזינה ברמה הבאה משדרת אלגנטיות טהורה של יצירת מופת ואינדיבידואליות בלתי מוגבלת בכל פרט. על ידי שילוב של שפת העיצוב הטיפוסית שלה "שחור ונועז" עם כשרון אמנות מודרני בולט, שאין לטעות בו, הוא הושג כדי לדמיין מחדש את סגנון מייבאך הקלאסי של פלטפורמת S580 - מה שמבטיח גורם הרגשה-טוב טיפוסי מרתק של BRABUS המודגש על ידי זהות חדשה לגמרי. משלו. בפנים, מומחי עיצוב הפנים שלנו הבינו את תכונת השיא הבלתי ניתנת להכחשה שלו - פנים בעבודת יד בעבודת יד מלאה של BRABUS Masterpiece, שעוצב בטוב טעם לסיים את האינדיבידואליות הבלתי ניתנת לטעות בו. מעודן עד הפרט האחרון, עיצוב העור הייחודי "כחול טורקיז" מרשים בגימור ללא דופי שלו, שלם עם דפוס תפירה מיוחד של BRABUS "Shell Diamond" וצנרת שחורה מנוגדת.
בניית WERK 6
המשך יבוא...
אנחנו שמחים לעבוד עם מותג כמו BRABUS ולהיות הנציגים הרשמיים שלו בישראל.
אנחנו רוצים להזמין אתכם לבנות את רכב החלומות שלכם יחד איתנו עם חלקי BRABUS
כנסו לחנות לחצו כאן
צרו קשר לחצו כאן
לכניסה לאתר הסוכנות שלנו לקניית רכב חדש או ייבוא לחצו כאן
לצפייה בסרט דוקומנטרי על החברה לחצו כאן